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确保校车安全,还需多少血的教训- 李 记(图)

  19日8时左右,山东蓬莱潮水镇四村机场连接线附近,一辆货车与一辆接送幼儿园孩子的面包车相撞。经蓬莱警方核实,现场造成3名儿童...

确保校车安全,还需多少血的教训-

 

  19日8时左右,山东蓬莱潮水镇四村机场连接线附近,一辆货车与一辆接送幼儿园孩子的面包车相撞。经蓬莱警方核实,现场造成3名儿童及一名司机死亡,后有8名儿童在抢救过程中死亡。(据新华社报道,详见本报今日5版)

  惨剧再发,让人后心发凉,痛心疾首。网上看到的照片,更是让人不忍直视……从报道中可知,根据网络公开的信息,该车型额定载客为5人。另据多名现场目击村民称,被侧翻自卸车压扁的面包车,为该镇一民营幼儿园接送孩子的黑校车,事发时车内载满了孩子,死伤者多为面包车内人员。

  额定载客5人的面包车,事发时车上乘坐了15人,属超载无疑;私人运营的黑校(园)车,自然没有校车运营资质;没有经过专门培训,也已遇难的司机,当属黑司机无疑……针对校车安全,相关专家曾言,“严厉的监管、严厉的执法、严厉的问责、严厉的驾驶资格审查,才是确保校车安全的关键。”但遗憾的是,所有的“严厉”,在这里竟全然失效。

  校车事故依然呈多发之势,今年7月,据湖南省委宣传部通报,发生在7月10日下午的湘潭校车事故造成11人死亡,其中包括8名儿童。但与此同时,校车资源稀缺与校车资源浪费的怪现状依然存在。据今年8月相关媒体报道,安徽驻台州商会投资约2000万元购置的52辆崭新校车,原本计划在温岭成立一家校车公司,以解决民工子弟学校学生接送难题,但却因为各种原因,被“撂荒”在村里近一年,沦为公厕……

  保障校车安全,早已引发社会各界的足够重视,《校车安全管理条例》已于2012年4月出台。但因为相关支持政策迟迟未能落实,国内校车市场一直呈疲软之态,反映到具体层面就是,校车数量增长缓慢。2013年《客车蓝皮书》测算,2013年国内正规校车不到10万辆,而我国校车市场容量大概在100万辆左右。校车数量缺口如此之大,也就意味着有相当多数的孩子,仍乘坐在“黑校车”之上,甚至根本无车可坐。


  更重要的细节还是,根据《校车安全管理条例》第二条,校车通常是指“用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车”。根据第八章附则,“入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。”也就是说,即便是相关政策被执行到位,幼儿园孩子仍无专业、合格的校车乘坐—他们原本就不在《校车安全管理条例》涵盖之内。所以,如何择机完成对《条例》的完善,相关方面当有尽早打算。

  凡此种种均都表明,保障所有孩子的上学放学的乘车安全,仅有《校车安全管理条例》并不足够。从各级各地职能部门的严管、严查,到调动地方配备校车积极性的政策支持,相关方面还有很多工作要做。要知道,保障孩子们的安全,任何时候都不能存在侥幸心理。发生在山东蓬莱的这次校车事故,再次为我们敲响了振聋发聩的警钟。

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